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本文摘要:随着跨境电商的疯狂,部分不法商家为了利益将黑手伸展“海外商品”。5月20日,一段揭发“四通一约”和顺丰租车开立假造物流信息的视频在网上冷传,视频表明,快递公司协助莆田冒充运动鞋厂商假造租车单和海外发货信息等。记者在调查专访中也遇上了可以假造海淘租车单的快递公司。专家回应,此类现象普遍存在多年,快递公司只牵涉到小部分环节,不实厂商才是事情的源头。 假跨境背后的推动者 深圳南山区的一处天天租车总承包网点之后仍然秘密展开着“快件异地上线”的不实工作。

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随着跨境电商的疯狂,部分不法商家为了利益将黑手伸展“海外商品”。5月20日,一段揭发“四通一约”和顺丰租车开立假造物流信息的视频在网上冷传,视频表明,快递公司协助莆田冒充运动鞋厂商假造租车单和海外发货信息等。记者在调查专访中也遇上了可以假造海淘租车单的快递公司。专家回应,此类现象普遍存在多年,快递公司只牵涉到小部分环节,不实厂商才是事情的源头。

  假跨境背后的推动者  深圳南山区的一处天天租车总承包网点之后仍然秘密展开着“快件异地上线”的不实工作。北京商报记者以跨境公司人员身份调查时,网点负责人张某回应,由深圳本地发货的快件,由他操作者后,可变成香港发货。当张某揽件后,不会与香港地区业务员交流,由香港地区业务员在系统中输出揽件信息。为了确保快件光阴信息细致,租车单必需为“国际运单”,同时快件从“香港”放往深圳,不会有1-2天的“周转”时间。

普通快件收费8元,但异地上线的快件收费10元。  在交流中,张某回应,整个操作者流程会在电子信息中经常出现任何纰漏。据报,张某还为深圳本地的部分电子产品仓库获取快件异地上线的服务。

  对于此次事件,北京商报记者联系多家租车企业,顺丰对此称之为,视频摄制场所非顺丰网点,而视频牵涉到网站归属于黄牛自建网站,不不存在内部合作。顺丰回应,莆田假货寄递现象仍然不存在,早已构成可观的黑色产业链,从2015年起,公司早已6次向当地执法人员部门检举,合力压制假货集散地,且每年索要莆田安福市场快件近300万票。

同时,圆通也向记者回应,公司对个别加盟商的违法违规行为深感不满,也对不受中伤的消费者道歉。此前,圆通的有关部门就已找到并掌控了个别加盟商为不法企业获取欺诈租车路由信息的情况,关闭了一批国内加盟商所谓的海外客户账号,对假货集散地及不法生产企业,大力因应执法人员部门牵头压制,从源头上砍断假直邮链条,对于协助假直邮的加盟网点,圆通采行了列为公司诚信体系的“黑名单”、中止加盟资格等严苛措施,对于情节严重的违法网点,接管执法人员部门处置。而百世租车回应,继续对此事不做到对此。

  只不过,根据网传视频,不少快递公司都沦为海淘骗局出卖,一些租车开立点公开发表获取异地上线服务,还专门建构欺诈海外物流查找系统,让消费者误以为自己出售的商品来自海外送货。视频中的知情人士透漏,还包括耐克、阿迪达斯等在内的国际品牌都是假货的,如果消费者有海外送货必须,可以利用物流公司变更物流信息,变为香港等地上线,但实际就是指莆田寄给。  据理解,莆田一些快递公司挤满网点内的工作人员不会根据寄出地点明码标价,例如美国上线的商品报价35元,不实后,物流信息表明从美国发货,相赠到深圳后在国内替换成顺丰的单子,使国内仿冒品摇身一变沦为海外正品。

部分租车工作人员回应,厂商间与租车企业有合作,才能将物流信息变更。  “出口并转内销”成保护伞  跨境电商近两年发展很快,对监管以及检测都明确提出了新的考验,普通消费者单凭个人直觉无法辨别真实性。

一位不愿透漏姓名的跨境电商行业从业者回应,许多国外品牌自由选择中国的代工厂展开加工、生产,这些产品有可能本身就是用作供给海外渠道,销往海外后再行通过跨境电商被国内消费者出售,这是一种较为正规化的流通方式。但也有另外的可能性,一些产品因为质量或品牌商市场需求更改等原因,产品无法出口到国际市场,商家为增加损失欲将货物在国内销售,并通过掌控的渠道资源,可以获得从海外发货的物流订单,给内销商品贴上来自海外的订单信息,消费者很难识别出有商品的现实来源,这种“出口并转内销”的情况也较为少见。

  一位海淘电商从业者回应,一般海淘的快件收寄地为清兵的地方,不表明海外城市的具体地址,这让不法分子有了可乘之机。  不过,跨境电商渐渐走进监管盲区。跨境电商国家监测中心、中国标准化研究院和天猫国际近日联合签订了《中外商品标准对比及跨境电商商品标准研究合作备忘录》,未来将更佳地研究跨境消费品的标准和监管机制,增进跨境电商零售进口稳定身体健康发展。

  掌控市场需求管理好市场  租车专家赵小敏回应,不实现象早已不存在多年,较为广泛,部分电商平台也有假货不存在,这牵涉到到监管力度问题,必须当地的行政部门管理。“实质上,不实都是一条龙作业的产业链,租车只是分担其中的运输环节,而生产、销售、杂货和原材料订购是一体的。”  有知情人士向北京商报记者透漏,一些正品制造厂商也不存在不实不道德,这类产品在质量上跟正品相差无几,因为出自于同一厂商,普通消费者很难界定,但这些产品没知识产权,从某种程度上来说也是假货。

  赵小敏指出,物流只是黑色产业链中的一个环节,不属于核心部分,现在确实必须解决问题的是产业链的源头——假货制造厂商,只有解决问题了源头问题才能让消费者卖到安心的商品。  同时,赵小敏也回应,期望租车企业从这个事件中吸取教训,强化网络管控的力度并使信息更为森严,特别是在是上市租车企业,经常出现任何风吹草动都将不会被热议和缩放。


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